Présentation CycloDiag

La FabLog, c’est quoi ?

C’est une association structurée en 2021, soutenue par l’ADEME et l’AIT, qui a pour vocation d’organiser la co-construction de solutions supply chain innovantes autour d’un écosystème d’utilisateurs qui apportent leurs compétences et leurs ressources. Ces outils élaborés au sein de la FabLog sont des communs : logiciels, bonnes pratiques, process etc. ouverts à tous, au profit de tous afin d’agir concrètement sur la décarbonation du secteur.

Pourquoi un indice de cyclo ?

Le transport de marchandises en ville représente près de 50% des flux* et il est opéré en majorité par des Véhicules Utilitaires Légers (VUL). Utiliser des vélos-cargo pour acheminer des marchandises permet de diviser en moyenne par deux la pollution en ville par rapport à un VL ou un VUL**. CycloDiag a ainsi pour objectif de soutenir le déploiement de la cyclologistique en territoire auprès des collectivités volontaires.

Dès son idéation, les Boites à Vélo et le CEREMA ont accompagné l’élaboration du Cyclodiag pour sensibiliser et outiller les collectivités. Cet outil libre d’accès et ludique permet aujourd’hui d’embarquer les territoires dans le déploiement à grande échelle de la cyclologistique.

Comment çà marche ?

CycloDiag permet aux collectivités désireuses de développer la cyclologistique sur leur territoire de s’évaluer sur leur niveau d’investissement au travers de 30 questions traitant du foncier, de l’aménagement du territoire, du portage politique, de la sensibilisation et des aides à l'investissement.

• Le questionnaire peut se remplir en plusieurs fois, dans le désordre (les réponses sont sauvegardées)
• et on peut inviter facilement un collègue à répondre à une question grâce à un lien de connexion.
• Le diagnostic obtenu est téléchargeable en format csv ou pdf selon la suite que l’on veut donner à l’évaluation : exploitation, présentation …
• Les réponses aux questions de CycloDiag flèchent ensuite vers un guide de bonnes pratiques (téléchargeable également) permettant d’engager concrètement les actions nécessaires, de façon pédagogique, au travers d’exemples, de conseils et de cas d’usages.
• CycloDiag peut être refait au bout de quelques mois afin de noter les évolutions.
• Si la collectivité compte des opérateurs de cyclologistique sur son territoire, elle peut les interroger en les invitant à répondre à l’indice Opérateurs afin de compléter son auto-évaluation par celle des professionnels.

Les résultats du diagnostic sont confidentiels, certaines données – anonymisées - peuvent être partagées .Une page de données agrégées peut être rendue publique, cette décision est à la main des collectivités.

L’accès à l’outil est gratuit, ne nécessite qu’une création de compte, avec la possibilité d’inviter plusieurs autres collègues pour participer aux réponses.

Lancer le questionnaire

Les thématiques traitées :

Foncier

Étant donné le rayon d’action du vélo-cargo, les opérations de cyclologistique nécessitent des espaces en centre-ville denses notamment pour organiser la rupture de charge (c’est-à-dire le transfert des marchandises d’un mode massifié vers le vélo-cargo).
Ces espaces permettent également d’accueillir des fonctions de stockage et maintenance du matériel ou des locaux sociaux et administratifs.
Dans les environnements urbains denses, où l'espace disponible est limité et cher, l’action des collectivités pour mettre à disposition du foncier pertinent est particulièrement importante.

Aménagement

Garantir des conditions de circulation fluide, rapide et sécurisée pour les vélos-cargos permet d’offrir un avantage concurrentiel certain aux cyclologisticiens par rapport aux entreprises de logistique en véhicules motorisés.
Un certain nombre de mesures permettent de réaffecter l’espace public au profit des modes actifs et donc de la cyclologistique.
Les dispositifs d’apaisement des centres-villes (comme la piétonnisation, les ZFE, les ZTL), le développement d’un réseau cyclable et, dans une moindre mesure, le stationnement de vélos-cargos en font partie.

Sensibilisation / Communication

Le changement des habitudes de mobilité est un processus qui prend du temps.
Pour optimiser le report modal vers la cyclologistique, les collectivités doivent pouvoir accompagner les porteurs de projet à chaque étape de leur parcours de conversion.
La sensibilisation et les actions de communication auprès des différentes parties prenantes (donneurs d’ordre, transporteurs, clients finaux, etc…) lèvent un certain nombre d’idées reçues et de freins.
Les actions de formation permettent de finaliser la transition des entreprises vers l’usage du vélo-cargo.

Aides à l’investissement

Dans une volonté d’inciter les professionnels à privilégier des véhicules moins polluants, notamment pour les livraisons du dernier kilomètre, les collectivités peuvent proposer des subventions d’aide à l’achat de vélos, vélos-cargos et remorques utilitaires à destination des professionnels, mais aussi des primes de conversion dédiées aux entreprises et associations souhaitant remplacer un véhicule thermique par un cycle.

Portage politique

Pour encourager la cyclologistique sur un territoire, le premier critère de réussite est de faire preuve d’une volonté politique forte, associée à un portage politique mobilisant un ou plusieurs élus référents identifiés.
Les actions politiques qu’il est possible de porter recoupent plusieurs compétences de la collectivité : il est donc essentiel de travailler en transversalité entre les différents services concernés (transport, développement économique, urbanisme, voirie) et entre les différentes échelles territoriales. Il est également important de doter la collectivité d’une feuille de route sur la logistique urbaine incluant des actions en faveur de la cyclologistique.

Comment a été conçu CycloDiag ?

La Fabrique de la Logistique fonctionne en groupes de travail et réunit depuis 2022 un panel de contributeurs diversifiés au tour de la cyclologistique comme :

• des collectivités (Région IDF, Métropole de Toulouse),

• des associations (les Boites à Vélo, SoFub, le CVTC, la Fabrique des Mobilités),

• des acteurs économiques (UrbIt, Cygogne),

• des startup (logistiquevelo.fr, Multi, Cylure, UrbanRadar),

• des acteurs publics (le Cerema)

• des acteurs académiques (l’ESTACA)

Les premiers questionnaires ont été testés début 2023 par le Cerema auprès d’une vingtaine de collectivités. CycloDiag a été lancé en septembre 2024.

*source FretUrb

**Panorama de la CycloLogistique, Les Boîtes à Vélo, septembre 2023